汽车之家

自2015年11月购入日产新奇骏，到2025年4月初将它置换，奇骏陪伴我近9年半的时间。虽然说这台车已不在我手上，但我仍然要写出这篇用车心得，主要有三个原因：一是新奇骏（现在叫奇骏荣誉）每月仍有2000台左右的销量，给准新车主一个用车参考；二是现在新奇骏的保有量仍然很大，路上随处可见，我以一个“过来人”的身份让现车主更懂奇骏；三是汽车之家推出的活动必须积极参与，把自己的账号等级再提升一下。

大鹏展翅图。

自驾游到大连港准备滚装上船时的大鹏展翅图。

一、情况介绍

这台奇骏是我的第二辆车，是陪我时间最长、跑的最多、走的最远的一台车，曾带我打卡10省40市，里程达到13万公里，没有一次把我扔在半路。总的来看，奇骏是一台性能可靠、动力够用、使用成本较低的一台车。

2015年选车时，我把目标直接定在20万元以内的日系紧凑型 SUV上，考虑过丰田RAV4、本田 CR-V、马自达CX-5，最终锁定日产奇骏，最重要的原因还是因为它比其他车型性价比更高，拥有较高的配置和相对较低的价格。2015年11月底，沈阳17个车友一起团购了2014款2.0奇骏两驱舒适版，指导价19.68万的价格优惠2.8万元，白色加2000，最终19.2万落地。

我的这13万公里中，高速大约4万公里、市区大约9万公里。高速主要是自驾游，市区主要是上下班和接送孩子。平时车在辽宁使用，9年半的平均油耗是10.3升。满箱油最长行程812公里，最快车速表显185（油门没到底），最低单程油耗5.6升。

刚换车的头两年，每次出差前都要把车盖得严严实实，保护的十分精心。

二、真实感受

1、动力。新奇骏采用的发动机是型号为MR20的2.0排量缸内直喷发动机，我认为它的性能非常棒，故障率低，动力强劲，虽然马力只有150P，起步稍肉，但时速20以后提速非常快，只要舍得踩，绝不影响路口冲第一。高速性能也很棒，时速120时想超大车，一脚油门下去，三四秒后时速来到140，瞬间完成超车，转速3000左右，140以后踩下油门动力仍然源源不断，且行驶平稳，一点不飘。

2、车机。奇骏的车机功能很全面也很实用，我买车的时候4S店送的是日产原厂DA2大屏，这个大屏除了导航升级困难外，对其他功能都满意，收音机音质清晰，搜台精准。U***读盘迅速，播放视频或歌曲都很快。360全景影像显示清晰。

3、座椅。主驾座椅支持前后和高低调节，虽说日产号称大沙发，但高低调节只是两向调节，腿部支撑欠佳，长途行车臀部容易产生酸胀感。后排座椅靠背较直，且角度无法调节，长途行车腰部较累。总体来看奇骏的乘坐感受一般。

每周都要亲自把车内外洗的干干净净。

三、养车成本。

1、油耗。综合油耗10.3，按照每年1.3万公里，92号油每升7元算，每年的油费在9300元左右。

2、保险。本人多年未出险，后期每年全险的保费在2500元左右。

3、保养。保养6000-7000公里一次，机油机滤工时每次在250元左右，一年两次，花费500元。

综上，每年我的养车费用在9300+2500+500=12300元左右。

最“悬”的一次停车。

四、实际问题

1、冷保护。奇骏在零上5°以下都会有冷保护现象。由于我的用车地点在辽宁最冷的城市，冬天有一段时间最低温度在-20°以下，变速箱冷保护十分严重。实测-20°启动时，车速最高只能踩到30，车速随着水温的升高而更高，行驶2-3公里后车速可达50以上。冷保护的时间随着车龄的增长而增加，购车初期冷保护大约6公里解除，去年冬天冷保护长达10公里才解除。不过也不是没有解决问题的办法，行驶2-3公里水温上来一点点后，直接靠边熄火重启，冷保护会自动解除，但对变速箱是否有损害未知。

2、刹车抖动。里程在6万公里后，车速在120以上踩刹车时，车辆有抖动情况，握方向盘感觉尤为明显，检查了刹车盘，更换了刹车片，做了动平衡，未解决问题，至今不知问题出在何处，车辆未发生过大事故。

3、异响。用车两年后出现两处异响，一是天窗，行驶中出现“哒哒哒”接触不良的声音，冬季更明显；二是车辆在上下坡转弯时，B柱部位会出现“嘎嘎”的声音，声音不大，在可以接受的范围内。

休息时经常自己开车来到海边散心，这是停在海边的奇骏。

五、保养与维修

1、保养。除了在4S做过一次免费的首保后，其他保养均在外面修配厂进行，我采用自带油液+配件的方式，付给修配厂工时费。我用的机油一直是国产大厂5w30或0w30的全合成机油，换一次跑6000-7000公里，每年4月和10月各保养一次。空气滤芯和空调滤芯1万公里换一次。变速箱油和防冻液一起换的，5.7万公里和12万公里各换一次。9万公里更换的刹车片。刹车油没换过，火花塞没换过，节气门没洗过，氟利昂没加过。总的看，奇骏的保养非常省心省钱。

6.2万公里时将原厂邓禄普轮胎更换为国产的好运su318a轮胎，更换后感觉舒适度增加，胎噪变小，但好运轮胎没有邓禄普耐磨，直到卖车时也再没换过轮胎。

6.2万公里更换好运SU318A型号轮胎。

2、维修

变速箱阀体故障。车辆行驶5万公里时，多次出现严重堵车后踩油门不升档不提速，重启后又恢复正常的现象，经检查是变速箱阀体故障，由于已过保儿，修配厂让我更换变速箱阀体拆车件。由于重启后恢复正常，不影响使用，我坚持没有换。多年来一直这么用着，高速一点问题没有，自驾游经常跑150以上，从无异常，但就是怕堵车。

变速箱无法挂挡。表现为踩刹车时档杆上的疙瘩按不动，按不动就往下拉不了，得反复多次踩刹车，按疙瘩，试好几次才能挂上。经检查，是挂挡杆下边一个铁片变形，导致接触不良，感应不到刹车信号导致。这个故障只需要把里面一个铁片掰一掰就行了，千万不要换挂挡总成。

十字轴故障。7万公里时，方向盘下传来“咯噔咯噔”的声音，在颠簸路面表现更甚，有时候都震手。去修配厂检查说是十字轴坏了，需要更换十字轴，换过后故障消失。之前一个修配厂说是方向机坏了，让我换方向机，我半信半疑，换了另一家才锁定故障。现在修配厂水平参差不齐，修车时一定要找高手儿。

高压泵故障。11万公里时，按下点火键，需要吭吭十几下才能打着，几天后发动机故障灯亮起，通过检查发现油压不够，车停在修配厂检查两天后，说是高压泵坏了，需要换件儿，换了高压泵后故障消失。这个不知道是否被骗，高压泵我是真不懂。

右前轮刹车分泵渗油。12万公里时，右前轮刹车分泵渗油，出现刹车油液位低的情况，仪表盘防侧滑故障灯亮起。我找了个高手，把分泵渗油处橡胶垫片紧了紧，添加了刹车油，故障排除，再没有出现液位低的情况。

主驾门锁故障。12.5万公里时，自动落锁由原来的“咔”一声变为吓人的“嘎”一声，声音很大，给我吓了一跳。经检查是主驾门锁总成坏了，坏了门锁故障消失。在这之前还出现过主驾驶门锁不上的情况，经检查是门与车体连接处的线束断裂，接上后故障消失。

底盘松散。10万公里后出现过减速带颠簸较大的情况，感觉底盘不如原来紧致，由于无法单独更换胶套，修配厂建议更换下支臂总成。更换后情况有所改善，但不明显。建议车友不要轻易更换下支臂。

刹车灯泡不亮。网上购买10mm六角套筒，按照汽车之家帖子的教程自行更换。一个灯泡的寿命在8万公里左右。

六、用车总结

奇骏，是一辆好车，维修保养便宜，保有量大，保值率尚可。但它不如两田质量可靠，不如两田保值。同年份的车要比rav4和CR-V少卖5000-1万，但话说回来，咱买奇骏的时候，不也少花一两万嘛。

这九年半，奇骏带我们全家走南闯北，从未趴窝，最北到过哈尔滨，最南到过黄山。下面奉上奇骏带我们全家自驾游时拍摄的照片，请您鉴赏。

大连棒棰岛

枣庄台儿庄古城。

青岛崂山。

扬州瘦西湖。

乌镇东栅。

黄山迎客松。

济南趵突泉夜景。

北戴河鸽子窝。

最后，再次强调，奇骏是一辆好车，大毛病没有，小毛病维修成本并不高，祝奇骏新老车友用车平安愉快，万事顺遂！